古陈公路的变迁

□ 苏冠生

今年国庆适逢中秋节，可是读大四的儿子没有放假，无法回家。那一天，我载着妻子回古竹老家，陪我的父母亲过中秋节。

回家必经古陈公路，即从永定陈东至古竹的公路。在陈东通往古竹的三岔路口，我开着车往右拐，从国道进入县道。虽然路面变得更加狭窄，蜿蜒曲折，但是，比起以前的路况，现在是大为改观了。我问妻子：“你还记得从前古陈公路的样子吗？”妻子略有所思地说，她已经没有太多的印象了，但还是有点模糊的记忆，只觉得上坡下坡，崎岖陡峭，绕来绕去，一路迷迷糊糊的，短短的10公里路程，那是漫长艰难的旅程。那时，她每次坐车经过这段路，十有八九都吐得天昏地黑，因此，每次回去，她都充满了畏惧感。

当年，我和妻子恋爱的时候，老岳父听闻古竹地处偏僻，山高路远，而且妻子排行最小，因此，他老人家十分不舍，担心她吃苦受累、受委屈。1997年，妻子出嫁的时候，她娘家送嫁的人，大半夜的坐车出门，途经古陈公路有名的“佛子寮”，一整车的七姑八姨被那盘山公路弄得晕头转向，后来有人嘴里嘀咕着，“嫁到这山路十八弯的穷乡僻壤，路实在是太远，太难走了。”当时，妻子听了，心里虽然不好受，但却不以为然。

20世纪七八十年代，一拨拨古竹的孩子，经过古陈公路这段黄土路的艰难跋涉，踏上了漫漫的求学路。1983年至1989年六年的时间里，我在永定一中读初中和高中，每逢下雨天，我们乘坐回古竹的班车，到达“佛子寮”山脚时，由于道路陡峭险峻，再加上黄泥路面湿滑，班车无法行进半步，只好原路返回陈东。我们一车的乘客被迫下车，只能步行回家。我们几个在一中求学的孩子，随着人群沿着“佛子寮”山坳里曲折狭小的石砌小路，当地人叫“三百段”，一路绿树成荫、曲径通幽，我们拾级而上、气喘吁吁地走完300多个台阶，好不容易才到达坡顶，而后还得沿着泥泞的黄土公路继续走3到4公里的路程，差不多要走两个多小时才能到达古竹的集镇。

那时，大人没有摩托车，更没有条件开车来接孩子，即使到了集镇，我们都还得花上约半个小时，一步一步走回村里。到了家，天色已经擦黑，此时的我早已浑身湿透，饥肠辘辘。

直到1992年下半年，古陈公路终于铺上了沥青路面，尽管当时路面只有3.5米宽，而且还是经过“佛子寮”，道路依然陡峭险峻，但毕竟改善了许多。

2003年下半年，古陈公路再次开工改造，这次改造重新优化线路走向，不再经过“佛子寮”，而是从黄村穿村而过，路线也稍微缩短了一些。从此，古竹告别了从“佛子寮”翻山越岭的窘境，改写了“佛子寮行路难，难于爬峭壁”的历史。路面也从3.5米拓宽成7米，变得更加平坦舒适了。

打那时候起，随着公路交通的便捷顺畅，素有“水果之乡”的古竹，盛产的柿子、西瓜，还有木材、毛竹、陶钵等，源源不断地往外运输，销往全国各地，乡亲们也充分享受了交通便利带来的红利，日子过得越来越红火。