龙湖大桥通车记事

龙湖大桥通车记事

□李添元

2020年10月1日, 永定区洪山乡群众迎来了一件大喜事——福建通往广东、横跨汀江河的龙湖大桥建成通车啦！从此，洪山人告别了过去到永定城区要绕上几百个弯的道路，而且车程从原来一个半小时缩短至半小时，进入永定“半小时经济圈”。

司机满面春风，百姓欢呼雀跃。作为大桥建设的推动者、见证者，多年的愿望得以实现，我的心里充满感动。

洪山乡地处永定区西部，北接上杭县下都乡，西靠广东省梅州市松源镇，南连永定峰市镇，东跨龙湖与永定仙师镇毗邻，是闽粤两省和永、杭两区县交界的边境乡。境内物产资源丰富，是著名的林区和“永定红”花岗岩矿的主产区。境内的国家森林公园王寿山与山下棉花滩水电站水库——国家水利风景区“龙湖”交相辉映，成为一大自然景观和旅游胜地。

国家重点工程棉花滩水电站库区移民后，洪山乡目前有人口8000人，环库路是洪山通往永定城区的唯一通道。这条棉花滩电站建成后重新开辟的环库路，弯多、线长、等级低，洪山人吃了不少苦头，加上长期被运输石板材、煤炭的重车碾轧，使环库路屡修屡毁。人们谈“路”色变，来往洪山的人们出来了不想进去，进去了不想出来。

永定土楼列入“世界遗产名录”，带来永定旅游产业的强劲发展。为了做大旅游产业，永定着力构建“东楼（土楼）”“西湖（龙湖）”全域旅游格局。但是，由于受到交通条件限制，这片全省第二大人工湖、闽粤边境难得的山水宝地只能养在深闺。

我是土生土长并且长期在本地工作的洪山人。作为市、县（区）、乡人大代表和洪山乡人大主席，一种反映社情、为民请命的责任感油然而生。为了守住洪山的交通命脉，保持环库路的基本通行，促成对环库路的升级改造，从永定县十四届人大一次会议以后，在每年的人代会，我都带领洪山的县（区）代表，联合龙湖沿岸乡镇的代表，一起提出多项建议，从未间断。

我的建议得到了代表团领导和市、县交通部门的高度重视。2009年7月17日，永定县交通局组织召开仙师、洪山两个乡领导班子成员联席会议，实地踏勘了跨湖大桥的走向，就建设跨湖大桥的设想形成共识，随后编制了“龙湖旅游公路项目预可行性报告”上报到省交通厅，得到省交通厅批准并列入了省“十二五”期间福建省完善国省干线建设、连接国省干线横十一线的重要公路项目。2011年，龙湖旅游公路列入县交通建设项目“十二五”规划，随后，永梅公路建设有限公司相继成立。

据介绍，永梅公路全长34.73公里，预计总投资11.13亿元，分三段进行设计。其中，龙湖特大桥长454米，净宽23米，单独设计成景观大桥，是国内内陆湖大桥桩基水位最深的工程，2015年9月11日确定葛洲坝集团第五工程公司为第一中标人。2020年6月实现桥面成功合龙。

龙湖大桥建成通车，承载着众多领导的关怀，寄托着沿线百姓的热切期盼，倾注了交通人的智慧和汗水。

我很感激我们所处的伟大时代，国家安定稳定，群众安居乐业，社会事业蒸蒸日上；感激各级政府对改善龙湖地区交通状况，造福库区群众的重视和决心；感谢工程项目全体参战人员不辞辛劳，克服重重困难所付出的努力。我很欣慰洪山人美好的梦想成为现实，龙湖库区交通状况实现了历史性跨越。我很庆幸作为人大代表，有机会为社会尽责，为百姓分忧，在平凡中见证奇迹，为成就一项千秋伟业奉献绵薄之力。