中央红色交通线旧址上榜首批交通运输代表性不可移动文物名录

日前，交通运输部、国家文物局联合发布《关于发布交通运输代表性不可移动文物名录（第一批）的通知》，确定卢沟桥、中央红色交通线旧址等20处文物为第一批交通运输代表性不可移动文物。这些交通文物，见证了中国交通运输的历史变迁，具有重要的历史、文化和科技价值。

1930年，毛泽东派人专程前往上海，向中共中央政治局常委兼中央军委书记周恩来汇报急需建立由上海通往闽西、赣南苏区交通线的意见与设想，得到周恩来充分肯定和大力支持。同年，周恩来领导成立中央交通局，开辟了由上海党中央通往全国各革命根据地的长江、北方、南方3条秘密交通线。其中，连接上海与闽西赣南中央苏区的南方线，后来被称为“中央红色交通线”。

交通线以闽西苏区的“工农通讯社”机要交通网为基础，从上海出发，经香港，广东汕头、大埔，闽西永定、上杭、长汀，抵达目的地江西瑞金，水陆并用，辗转约3000公里。沿线重要中转站包括汕头镇邦街7号和大埔永丰客栈、永定区城郊镇伯公凹、永定区虎岗镇晏田祠、永定区金砂镇古木督永昌楼、长汀县春生公祠等。

闽西交通大站曾设在虎岗镇虎西村晏田祠，晏田祠是一座灰白色砖木结构的建筑，是绝密交通线上少见的大站。伯公凹交通站位于永定区城郊镇桃坑村，“一脚跨两省”，南为粤、北为闽，是中央红色交通线进入闽西门户。在深山密林中，凹字形2层土楼布满了岁月蚀刻的痕迹，见证了伯公凹邹氏“一门七忠烈”的悲壮故事。1931年8月，闽西苏维埃政府驻地永定虎岗在中央苏区第三次反“围剿”中被敌人占领，原设在虎岗的闽西交通大站先迁至毗邻虎岗的上杭溪口大洋坝，1932年1月又迁到了永定金砂镇古木督永昌楼。红色交通线福建境内最后一站，位于长汀县古城镇中街路37号，是一家名为“永源祥”的杂货店。

中央红色交通线，在全国所有交通线中开辟线路最早、使用频率最高、存在时间最长、所受破坏最小的交通线，成为党中央和中央苏区的“千里眼”“顺风耳”，为中央苏区和工农红军的发展壮大作出了不可磨灭的贡献，在中国革命史上写下了光辉一页。因此，毛泽东赞称：“交通线就像我们身上的血脉”；党史专家则称之为：“中央苏区看不见的生命线”。据不完全统计，中央红色交通线共护送周恩来、邓颖超、刘少奇、邓小平、陈云、博古、聂荣臻、李富春、谢觉哉、李德等200多位领导干部转移到中央苏区，还运送了6000多担苏区紧缺的物资，同时传递了大量中央和地方的文件、情报资料。

2019年10月，中央红色交通线旧址被中华人民共和国国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。2025年，江西省联合广东、福建和上海市文旅部门共同发布“中央红色交通线主题游径”。近些年，永定区实施投资1.6亿元的中央红色交通线保护利用项目，在金砂红色小镇建成中央红色交通线纪念馆等。

据悉，国家文物局、交通运输部从2024年开始开展交通运输领域第四次全国文物普查工作。通过普查，摸清交通运输领域文物资源状况，建立并发布交通运输不可移动文物名录，以做好交通运输领域文物保护、环境风貌管控等工作，切实保护好其历史真实性、风貌完整性、文化延续性。